桥梁伸缩装置设计施工要注意这些事项

    【导语】伸缩装置是指为了让车辆能够在桥面平稳的通行，并且满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。

     今天，中资工程咨询有限公路路桥养护专家要给大家科普的是在伸缩装置设计施工中要注意哪些事项。 

    【专家科普】

  （1）伸缩装置混凝土强度最好设计成C40 ,因为C40 混凝土强度能满足要求。如果设计成C50 混凝土,用5215MPa 水泥配制C50 混凝土,一般每立方米混凝土需要用500kg 以上的水泥,水泥用量太多,混凝土干缩性也大,如果养护不及时很容易出现混凝土开裂现象。

（2）如果开槽后发现面层下面有土夹层,那么则必须要再次切割沥青混凝土路面, 一直到土夹层消失。

    （3）伸缩装置混凝土要求比较高, 所以对于砂石料要严格把关, 确保混凝土强度。石料的级配最好用5 - 15mm 或5 - 20mm 连续级配, 砂的含泥量要符合相关标准,并且混凝土中要掺入减水剂和早强剂。当运送混凝土距离较远时, 最好采用罐车运输, 并严格控制水灰比, 伸缩装置混凝土坍落度不宜过大,否则不利于找平和抹光, 坍落度控制在罐车运到现场后能够放出来为宜。此外，混凝土震捣要密实, 压平抹光不能少于4 遍。

    （4）在我国公路建设中常见的伸缩装置有板式橡胶伸缩装置、模数式伸缩装置、梳形钢板伸缩装置、复合改性沥青填充式伸缩装置及TST 弹塑体伸缩装置等, 施工前，要根据各种伸缩装置的适应范围做分析对比, 选用合适的伸缩装置。

    （5）要注意伸缩装置的锚固宽度。一般伸缩装置的锚固宽度按50cm进行设置, 桥台上最好根据背墙的宽度进行设置, 这样做不仅方便后续桥面板现浇混凝土铺装层的施工, 也能使伸缩装置的稳定性更有保障。

    （6）施工伸缩装置的定位角钢一定要根据安装时测定出的气温, 计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离, 并按照桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上, 这样就能够严格控制缝距。     

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