<悬索桥顶推施工技术>贵港市同济大桥自锚式悬索桥顶推施工技术

摘要：贵港市同济大桥主桥为主跨280 m的自锚式悬索桥，桥跨布置为(50+140+280+140+50)m，桥面宽37．5 m。悬 吊跨主梁为单箱多室钢箱梁，采用顶推法施工，最大顶推跨径2×85 m。两端锚跨采用预应力混凝土结构。桥塔采用独柱式 “荷花”造型，桥面以上塔柱不设置横梁，横向呈“H”形框架结构，景观造型新颖美观，桥塔结构最小稳定安全系数6．4。主缆 采用预制平行钢丝索股，钢丝抗拉强度标准值为1 670 MPa，主缆强度安全系数2．71大于2．5，满足规范要求；吊索及索夹为 销接式结构，主索鞍为全铸式结构，鞍底与底座座板间设滑动摩擦副。 

关键词：自锚式悬索桥；钢箱梁；顶推施工；桥塔；主缆；吊索；索夹；索鞍；设计

 1 工程概况 同济大桥位于广西壮族自治区贵港市郁江上， 项目起于贵港市港北区，跨越郁江，在郁江南岸贯穿 南湖，止于港南区的江南大道，工程全长2 944 m。 桥址处上覆盖层为第四系硬塑状黏土及硬塑状红黏 土，下伏基岩为中、微风化灰岩，是较理想的基础持 力层。 同济大桥主桥为主跨280 m 自锚式钢箱梁悬 索桥(见图1)，桥跨布置为(50+140+280+140+ 50)m，主缆矢跨比为1／5．5。大桥采用半飘浮约束 体系，除各墩墩顶设置纵向活动的竖向支座外，在桥 塔墩处设有纵向阻尼装置和横向水平抗风支座_1] 2 主要技术标准 (1)道路等级：城市主干路。 (2)设计车道：近期为双向6车道+非机动车 道；远期为双向8车道。 (3)设计行车速度：60 km／h。 (4)设计汽车荷载：城一A。 (5)通航净空：单孔双向通航孔净宽不小于251 m，净高不低于13 m。 (6)设计洪水频率：1／300，相应水位为49．64 m。 (7)抗震设防标准：E1地震作用下的水平地震 动峰值加速度A 一0．061g；E2地震作用下的水平 地震动峰值加速度A 一0．123g。 3 结构设计 3．1 主梁 自锚式悬索桥主梁一般采用混凝土梁、钢箱梁、 结合梁3种形式。自锚式悬索桥一般采用“先梁后 缆”法施工l2]，即先施工主梁后施工缆索系统，主梁 形式的选择与主梁的施工工法密切相关。该桥在施 工期间，桥下仍需要通航，行业主管部门要求桥下临 时通航跨径不宜小于2×85 m，因此需要满堂支架 现浇法施工的混凝土梁不适用于该桥。采用结合梁 方案需要先架设钢主梁，之后在钢主梁上铺设预制 混凝土板并结合，对于2×85 m 的钢梁临时支承跨 径，在预制混凝土板架设过程中，钢主梁所承受的内 力大大超过运营阶段内力，因此钢梁的设计较为浪 费。为了解决施工安装期间钢梁受力较大的问题， 在预制混凝土板架设过程中，可以对85 m 跨径的 钢主梁增设临时塔吊进行辅助受力(见图2)。考虑 到临时拉索索力大，且塔吊I临时拉索与永久吊索均 为柔性体，施工控制难度大......

需要此文献的朋友，请联系微信客服（微信号：18627871158），免费发送。