浅谈桥梁支座的应用及其类型

[摘 要]在桥梁结构中，支座是上、下部结构的连接点，作用重大。简述了桥梁支座的作用、类型，并对支座的施工安装方法，支座使用过程中注意事 项等进行了简单介绍。 [关键词]桥梁支座 支座类型施工安装 检查和维护 前育 在桥梁设计中，一般对桥梁上部、下部等主体工程都十分重视，而对于连 接上部与下部的支座却经常疏忽。一般只是套用一种支座规格，或按现有的 设置方式照搬。其实，该部位的设计是否得当，对于支座受力、施工难易都 起到很大的作用，应引起设计者的重视。 在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构 的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度 变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情 况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。此外支座应便于安装、养 护和维修，并在必要时进行更换。 1支座的类型 常用的支座类型有以下几种： 1．1钢支座 我国早期的铁路桥梁大多数都采用钢支座。钢支座的型式有弧型支座、 摇轴支座、铰轴支座和辊轴支座。材质上，铸件(支座的上下摆、摇轴、座 板等)多采用zG25 II，铰轴、辊轴等采用35号锻钢。弧型支座、摇轴支座 主要用于中小跨度钢梁：混凝土梁、大跨度钢梁主要采用承载力强的辊轴支 座。 钢支座在使用过程中容易因为铸件的锈蚀导致支座的冻死，从而影响其使 用性能。作为改进可以在活动支座中以聚四氟乙烯滑板代替辊轴，活动支座 和固定支座上、下摆之间均以铰轴连接，称作铰轴滑板钢支座。 1．2板式橡胶支座 板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容 易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。 板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成。它具 有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台： 有良好的弹性，以适应梁端的转动：有较大的剪切变形以满足上部结构的水平 位移。 板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥 梁规范规定，标准跨径20 rn以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座。板 式橡胶支座的适用反力一般为2MN以下较为合理，大于2MN的支座采用盆式橡 胶支座较为经济。 板式橡胶支座一般分为非加劲支座和加劲支座两种。 板式橡胶支座的橡胶材料常用的有3种：氯丁橡胶、天然橡胶和三元乙 丙胶。氯丁橡胶的耐老化性能较好，其抗臭氧能力是天然橡胶的1 4倍，且耐 热性、耐油性均比天然橡胶为好，使用寿命预计将比天然橡胶长，所以重要的 桥梁结构，建议采用氯丁橡胶支座。 但氯丁橡胶的低温性能较差，一般只能用于最低温度大于一2 5℃ 的地 区。而天然橡胶的耐低温性能较好，可用于一40℃ 以上的地区。三元乙丙 橡胶具有良好的抗老化和耐低温性能，是一种优良的耐低温耐老化的橡胶支座 用料，它可用于盆式橡胶支座的承压橡胶板 但其与钢板的粘结性能较差，因 此作为板式橡胶支座的胶料，尚需要做进一步的研究，应慎重使用。 随着更多的科学研究及实际需要，板式橡胶支座出现了一些新的类型。 如四氟板式橡胶支座，改善其平面内滑移能力：易转动型板式橡胶支座，改善板 式橡胶支座的转动性能：圆型板式橡胶支座，改善承压面，方便安装与维修养 护：球冠圆板橡胶支座，这种支座形式传力均匀，能明显改善在安装中产生的偏 压和脱空的不良现象，适应梁端不同转角的需要，该支座已经在上海南浦大桥 浦东引桥上使用。但球冠圆板橡胶支座的形式并未纳入现行交通行业标准之 中，对该支座的性能也无法进行科学的检验，不利于确保工程质量。因此建设 及设计单位在选用该种支座时，尚应慎重对待。

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