沥青路面就地热再生技术与沥青路面养护

摘要：到2006年底，全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里，位居世界第二位，其中沥青路面现已成为我国高等级公路的 最主要路面型式。沥青路面在营运过程中由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，也会不可避免地出现各类病害，需要及时地进行养护维修。 上世纪我国陆续建成的高等级公路己进入大、中修期，沥青路面就地热再生技术避免了沥青路面维修过程中的重建，有效的节约能源，已经成为我国路面维修养护的重要方法。 

关键词：沥青路面；养护；就地热再生

一 、概述 由于高等级公路建设水平的快速提高，特别是针对沥青路面早期 损坏问题，从设计、施工等环节采取了一系列比较有效的防治措施，不少省份近期建成的沥青路面早期损坏现象现在已基本消除，可以预见， 在今后的高等级公路路面管理和养护中，将会逐渐将重点转向由于沥青路面表面功能下降而进行的养护维修工作。 

二、沥青路面就地热再生技术的优势 

沥青路面就地热再生是通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序，一次 性实现旧沥青混凝土路面的100％就地再生，相对于传统的路面病害处 治方式，就地热再生技术的优势主要体现在以下几个方面： (一)提高了路面修补质量 就地热再生技术进行病害处治时，由于对病害区域和周围区域都 进行加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的热粘结，消除了原先传 统处治方法存在的弱接缝和弱界面，极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量。 (二)提高了路面养护工作效率传统的路面病害处治方式，工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，而采用沥青路面就地热再生技术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理；对于较长段落的病害处理，可以使用大型沥青路面就地热再生机组进行处理，其施工速度可达3—10米，分钟，效率高于传统铣刨重铺的方法。而且，施工时占用的工作面小，不受大的交通流量限制，施工结束后即可开放交通。 (三)实现材料的100％就地再生利用，节约环保 任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以采用沥青路面就地热再生的方法， 沥青路面就地热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现了旧路面混合料就地再生利用，也就不再不需要运输废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略。 (四)可以缓解半刚性基层反射裂缝问题 半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用沥青路面就地热再 生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面，路面的裂缝宽度 相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。三、沥青路面就地热再生技术的应用 (一)进行沥青路面日常病害修复 对于高速公路沥青路面而言，在日常营运过程中发生的主要病害主要有以下几类：一、变形类，如车辙、局部沉陷、桥头跳车等：

二、裂缝 类，如纵向裂缝、横向裂缝等；

三、松散类，如面层坑塘、松散、麻面等。针对这些病害采用就地热再生技术来进行修复是非常适合的工艺。 采用沥青路面就地热再生技术进行路面病害修复时，关键是设备，正是由于 设备的创新带来了技术的进步 现以我国《公路沥青路面养护技术规范 JTJ 073．2—2001》中推荐的PM系列沥青路面热再生修补车以PM400— 48一TRK型号为例作简单介绍，该型号设备配有热再生加热墙、料仓、振 动压路机、自动加热恒温乳化沥青喷洒系统、二组独立的液压疏松耙、 废料仓、工具箱等。其热再生加热墙是以液化石油气为燃料，采用热辐 射式加热方式，加热系统可以根据设定的加热温度区间智能化地实行 间歇性的加热，在任何季节都可以确保在路面不烧焦的情况下，将沥青 面层加热至工作温度，是真正意义上的热再生式修补。 对于沥青路面常见病害的处治工艺如下： 

1．对于沉陷和车辙病害，采用沥青路面就地热再生修补车对发生车辙或沉陷的路段进行加热，耙松，重新根据标高要求整平后碾压，即可修复病害。现场施工工艺简单，处理效果好。对于桥头跳车病害，传统处治 方式也是铣刨重铺的方法，现在也可以采用就地热再生的方法进行处 治，即对桥头一定范围的路面进行加热，耙松，根据标高要求增加一部分新的沥青混合料，整平后碾压，即可恢复桥头的平顺线形。

 2．对于裂缝类的病害，根据对裂缝的观测，高速公路通车一两年 后，半刚性基层的干缩裂缝的宽度已不再发展，半刚性基层的温缩裂缝的宽度也是随温度的变化在某一个范围内变化，对于这类已趋于稳定 状态的裂缝，可以采用沥青路面就地热再生的方法进行处治，其专门设备为 PM180热修补车，该修补车配备有可展开式加热板，可以在一个车道宽 度范围内对裂缝两侧一定宽度范围内的沥青面层进行加热，然后将上 面层和中面层上部lem范围内路面结构耙松，整平后碾压，经过这样的 处理，裂缝的发展得到很大的缓解，今后很可能就不再反射到表面，可 以达到彻底处理的目的。 

3．对于面层坑塘、松散、麻面等松散类病害，采用沥青路面就地热再生修补车对发生病害的区域和病害周围一定范围的路面进行加热、耙松、 视需要再添加新的混合料、整平、碾压即可完成修复工作，由于对病害 周围区域也进行了加热，这样就保证了修补区域和周围区域的热粘结， 极大地提高了修补质量。

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