黄延高速沥青路面就地热再生施工工艺

摘要: 沥青混凝土路面就地热再生能够最大程度地实现旧沥青混凝土路面的现场再生利用，在资源节约和生态环境保 护等方面具有显著的经济效益和社会效益。本文结合黄延高速就地热再生表面处治工程，从沥青混凝土路面就地热再 生沥青混合料拌合、原路面加热、耙松、再生剂喷洒、混合料摊铺等方面分析了沥青路面就地热再生技术施工工艺方面的 要点及注意事项，以期为就地热再生技术的现场施工提供指导。 关键词: 沥青路面; 就地热再生; 施工工艺 1 路面概况 黄延高速公路原沥青混凝土路面设计年限为15 年，建成至今未进行大、中修，仅在2010 年至2012 年对 路面脱粒严重的路段进行了微表处罩面，同时对路面破 损严重的局部路段进行了维修等日常预防性养护。 黄延段( K694 + 000 ～ K548 + 441) 路面典型结构 形式为: 上面层: 4cmAC － 13 细粒式沥青混凝土; 中面 层: 6cmAC － 20 中粒式沥青混凝土; 下面层: 10cm 特粗 式ATB － 30 沥青碎石; 基层: 34 cm 二灰( 水泥) 稳定 碎石; 底基层: 20cm 二灰稳定土; 路面总厚度: 74 cm。 2 路面病害 经过多年使用，黄延高速路面出现大量抗滑性能 差及路面脱粒严重路段，路面病害以麻面、裂缝、车辙 等病害为主。通过对路面行驶质量指数ＲQI、路面损

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