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装配式公路钢桥桁架在桥梁加固施工中的应用

一、综述

钢桥桁架作桥梁加固临时支承结构的形式很多， 归结起来不外两种：一盘中是利用桁架作“梁”， 以承受弯矩、剪力；另一种是作“柱”用以承受垂直荷载。钢桁梁、柱都是重要支承结构， 都应熟悉桁加要的技术性能和各个杆件、孔眼的作用，桥梁加固补强 保证桁架能多次重复使用、方便宜拆装， 桁加与桁架之间相连或与其他构件相连时， 应利用桁架弦杆和坚杆上的孔眼采用螺栓进行连接，或通过用连接板螺栓与桁架连接， 不得使用焊接与桁架杆件连接。

1、用桁架作梁时的注意事项

（1）为保证桁架的横向稳定， 必须按要求设横向连系构件， 如就地加工制作的横向连系构件必用如前所述方法与桁架连接， 不得用强索捆扎。

（2）桁架梁的端部支撑， 应装端竖杆， 无端竖杆时必须对桁架梁的剪力进行验算，必要时应别作一竖杆加强， 桥梁加固补强加强的竖杆应采取磨光顶紧的办法 与上下弦杆顶紧， 不得用焊接。

（3）施加于桁架梁上的集中荷载尽可能放在桁架上， 否则应对弦杆的局部弯猎进行校核。

（4）用桁架作连续梁时，中间支撑应设在节点上， 必要时增设加强竖杆。

（5）鉴于目前有的施工现场使用的桁架， 已重复使用多次， 有的因保养不善， 连接焊缝和杆件有锈蚀现象， 甚至有的产品并非出自正规厂家， 对桁架的原材料， 焊接质量、桁架连接销的材质和热处理等， 并未经严格的检验，建议在使用桁架作重要受力件时，桥梁加固补强应对其应力进行校核， 并加大安全储备。

2、用桁加作柱时的注意事项

（1）一般构造的原则和方法

A.、桁架之间仍用桁架销连接， 荷载由弦杆承受

B.、柱横断面内使用桁架的数量随柱的高度和荷花载大小而异， 可用2片至多片。使用多片桁架时，应用横向支撑架进行联结， 必要时设风缆以保证稳定。

C.、为扩大弦杆支撑架进行联结， 必要时设风缆以保证稳定。

D、在柱的顶端， 设顶梁， 顶梁用桁架的连接销与弦杆连接

E、柱的传力俄帝径：荷花载-顶梁-桁架弦杆-座板子-地基。

F、梁术的结合部， 应通过桁架连接销传力， 不得直接设在桁架竖杆上， 必要时应设斜撑

（2）柱的拼装方法

A、整体竖立。先在地面上按梁的拼装主法， 将整柱拼成， 然后用吊车或扒杆将柱整体竖立， 这种方法拼装设置快速，桥梁加固补强 一般是在柱不高， 总重量不大， 并有吊车和场地的情况下采用。

B、垂直逐片吊装法，

 如柱较高可用此方法:

1）利用轻型角钢井架， 在其上设扒杆将单片桁架直立起吊， 进得拼装， 这一方法不需大型号设备， 安全性好， 但速度较慢。

2）利用猴子杆起吊桁架进行拼装。

3）柱的强度稳定计算

4）稳定措施

对较高的柱通常设风缆来保证其稳定性， 风缆布置在柱的四周， 设三根风缆时， 每根的平面夹角应为120度， 布四根时，可设在柱的两个对称轴上， 在高度方向上一般每10m高设一层， 风缆与地面的夹角不应大于60度， 风缆一般用18%~24mm钢丝绳制作，桥梁加固补强 其上端与柱用蛇口或卡环（卸甲）与之连接， 下端与地锚连接， 为紧定风缆， 可以在其间插入一个带有正反螺纹的长度调节器， 也可以以用起重倒链来收紧。

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