桥梁支座不仅承担着上部结构重量、车辆荷载的支承反力，并将其直接传递给墩台，保证墩台能够均匀受力，而且还保证结构在活载、温度和砼收缩徐变作用等因素下的自由变形。因此，桥梁支座直接关系到桥梁承载能力及安全。但由于大多数桥梁的橡胶支座受到不同程度的损伤、老化，特别是长期超负荷运营（超限

车辆）更是对桥梁的支座造成了不可恢复的破坏，有的甚至已危及桥梁和行车安全，故对其进行更换势在必行。

施工要点

1、方案比选

对于不同形式的上部结构，支座更换的难易程度、方法都不同，常见的施工方法主要有挂篮施工法、支架整体顶升施工法和无支架整体顶升施工法。挂篮施工法是将挂篮直接悬挂在盖梁上，每片梁安装一只，要求安装平稳、可靠，在顶升过程中不能发生晃动；支架整体顶升施工法通常采用在墩台桩基顶面设置钢支架，在支架顶面和梁底面设大吨位千斤顶的方法进行顶升施工；无支架整体顶升施工法则是采用在梁底面和盖梁顶面之间放置超薄型同步液压千斤顶的方法进行整体顶升施工换取支座。由于支座更换需有一支承千斤顶的牢固支承面，故挂篮法和

支架法实际上都必须制作强大且足够安全的支撑结构，成本相对较高，工序也相对较复杂。而采用无支架的超薄型千斤顶进行支座更换则只需采用盖梁本身作支

承，施工时不需要搭设承受千斤顶强大反力的支架，而只要搭设有操作平台的简易支架即可。在顶升过程中，采用同一油压表能控制多只千斤顶，同步性能较好。

2、施工交通管制

进行支座更换时必将涉及到桥面、桥下的施工，为确保运行车辆、施工人员的安全，以及确保施工质量，必须对车辆进行分流或封闭借道行驶。施工前按正常的公路施工审批手续，申报相关部门审批，同时培训路政协管员，协助施工段安全管理。

3 、施工准备

（1）搭设施工操作平台的简易支架必须符合施工规范的有关规定，保证各杆件的有效截面尺寸，各部件联结必须牢固。

（2）检查盖梁、墩柱、梁的外观质量，清理桥墩、台顶面异物。

（3）进行理论计算，确定各支承反力大小和支墩的一次安全顶升量。

（4）购（配）置、标定超薄型同步液压千斤顶。

（5）加工、准备临时支撑用的钢垫板、钢垫块若干。

（6）测量梁底到墩、台顶面的距离，确保距离大于4cm，如不足则凿除墩顶部分砼，并用水泥砂浆抹平。

（7）将顶梁所用超薄同步千斤顶放置在梁底中心线上，千斤放置示意图如图1 所示，并保证各千斤顶头部距砼边缘大于10cm，以防止顶裂保护层。

（8）安装油压表和位移计（或千分表），用于控制各千斤顶的顶升力和顶升量。

4 、整体顶升

每4 个千斤顶配备工作人员3名，1 人及时添加临时支撑，1 人读取位移计读数，1 人控制油压表，另需配备指挥人员1 名，使各墩顶升步调尽量保持一致。在正式顶升之前，应进行模拟顶升操作训练，使各工作人员熟悉操作规程。根据理论计算的各支墩反力值为依据，分级顶升，直到将梁的自重转换到千斤顶上，每次加力顶升过程中，用油表控制油顶的同步情况，在每次顶升过程中用位移计监测顶升量，使各支墩基本保持一致，并用钢垫板在梁底做预防装置，确保稳定顶升。当梁体自重全部转换到千斤顶上时，顶升力不再增加，此时采用顶升力控制实际上并无太大意义，应改用每次的顶升量来控制比较合适，可以避免因某墩顶升太多而导致桥面开裂。各千斤顶每次顶升2mm～3mm，各支墩顶升量相差控制在0.5mm 以下，直到可将原支座顺利取出为止。

5 、支座更换

梁体顶空后，用平铲、扰钩将原有支座清除干净，再用砂浆及钢板找平，找平层的厚度以保持更换支座前后各梁的相对高度不变为准，放置支座时用专用工具将其放置制定位置。检查安放新支座无误后方可落梁，为了保证落梁时的梁体平衡，要保证千斤顶的一次回落量，直到落实位置。落梁后要认真检查各支座的支承情况，否则，需重新起顶，直到符合要求。

6、 桥面连续结构的处理

由于旧支座更换需将板梁整体顶升10mm左右，极有可能引起墩台顶面的桥面连续结构开裂，故支座更换后，必须对该桥面部分进行详细检查，如有裂缝出现，则必须采取以下措施对其进行处理：

（1）划定需处理的区域，用切割机切割路面沥青砼、凿除，如沥青砼切割面积较水泥砼面积大，则将面层切缝错开；

（2）划定需切除的砼桥面，用切割机切缝、凿除，在该项施工中应注意保留桥面连续结构焊接钢筋规范长度；

（3）焊接连续钢筋，清理，与旧砼相连浇砼桥面，养生，铺沥青砼路面。

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