步履式顶推钢箱梁施工安全监控要点

步履式顶推钢箱梁施工安全监控要点 

刘世才 （中国水利水电第五工程局有限公司，四川 成都 610000）

 摘要：近年来，随着社会经济的快速发展和社会的不断地进步，造成了城市道路拥堵现 象严重，为使交通压力能得到有效的缓解，很多交叉要道也相继增设下穿或桥梁的施工，由 于特定的施工环境和条件下传统的施工方案并不能满足工期和确保通行的要求，便促使了新 的施工方法的产生。本文以郑州市东四环107 辅道跨连霍高速钢箱梁顶推采用新型步履式平 移施工工艺为例，针对本项目的特点,对影响钢箱梁的受力参数做了详细的对比分析,研究制 定了相应的施工方案和操作流程，在实施过程也出现一些未能预料的问题，同时作为现场主 管安全者也受到一些启发，在这里与大家分享。

 关键词：顶推钢箱梁分析；钢箱梁顶推作业；重点监测

 一 、顶推钢箱梁施工应用分析 本项目第一联箱梁位于（横跨）霍高速之上，设计采用钢箱梁结构。为了确保施工期间 高速正常通行，由于受场地限制，施工采取步履式顶推施工法。该段钢箱梁全长140 米，梁 中心线处高2.8 米，顶板宽32.5 米，底板宽24.577 米，两顶面设2%的双向横坡，底面水平， 整个梁位于1.9%和2.77%的纵坡段。分为三跨（40 米、60 米、40 米），在实际的施工中分 为15 个小节组装现场而成，其中1-12 节（长度为113.88）利用临时支架现场拼装焊接成型， 与42 米的导梁连接成一体为顶推段（图），该段总重为2574.9 吨（包括导梁101 吨在内）。 安装导梁的目的是为了能顺利的引导梁体横跨60 米（高速公路）到达对面的支撑架上。该段 箱梁通过顶推行走114.22 米到达设计位置。13-15 节待顶推完成后现场吊装焊接而成。 顶推作业是利用18 个临时钢支架上安装18 个顶推单元，分别对称布置在轴线两边8700 毫米处，一个小顶推单元竖向顶升力为2*500 吨，纵向水平推力80 吨，横向水平力100 吨， 纵向顶推最大行程1000 毫米，左右（横向）调整幅度最大为100 毫米。 在顶推装置与钢箱梁底之间设钢垫梁，以分散钢箱梁底部支座反力，在顶推装置前后各设 钢垫块做临时支撑，临时支撑垫块截面0.75*0.6=0.45 平米，每节高度分别在500-800 毫米 左右，根据各部位高度计算而得的，另配足够数量的小钢板做临时调节用。 每个小顶推单元由两个500 吨的液压千斤顶组成，每两小单元布置一台液压泵站和一套P LC 分控制系统，18 个小单元都受PLC 集成主控制系统控制。顶推设备安装完成后进行手动模 式和自动模式调试。直到排除故障，调试合格。

 二、 钢箱梁顶推作业前准备 1、对梁体上焊点进行100%检验，保证所有焊点稳固无松动现象，并对梁体上进行清场 检验，并将跨连霍上部分的钢箱梁防护栏及其他需要焊接、喷漆的工作内容全部完工 以免后期施工影响下方的交通安全。保证顶推施工中无杂物掉落至连霍高速范围内。以免造成对 车辆损坏或使司机受到惊吓。 2、在连霍高速距施工地点500m、1km、2km 处分别设置“前方道路施工”“限速60”“车 辆慢行”“禁止超车”等警示标志。自距施工地点2km 处进行限速，限制行驶速度60km/h。 距施工地点1km 处开始安排人员手持警示标志对过往车辆进行警示，两侧车道每隔100m 配置 一名疏导人员对过往车辆进行疏导。在离开施工区域500m、1km 处设置“解除限制”标志。

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